---

В связи с изменением дизайна на www.motorcyclenews.com, а также изменением всех ссылок и как выяснилось - редакции, предлагаемый вам перевод может несколько не соответствовать оригиналу. Просим прощения за данные неудобства. Редакция "РГ"

---

Автор: Бен Первис (Ben Purvis)

Хонда делает последние штрихи в своей модели Hornet с двигателем Blade. Модель должна стать конкурентом нового мотоцикла Ямахи Fazer 1000.

Вероятно, мощность модели Hornet 900 будет в районе 135 л.с.

Согласно японским источникам, модель появится в продаже в 2002-ом году, а это впечатление художника является почти совершенной иллюстрацией окончательного варианта машины.

Одного взгляда на стилистику достаточно для того, чтобы развеять все сомнения, что модель будет похожа на Hornet 600. В действительности, детали мотоцикла будут другими, так как, ожидается, что мотоцикл будет значительно больше, чем версия с объемом двигателя 600 куб. см.

Несмотря на выпуск совершенно новой модели FireBlade с двигателем 929 куб. см, в новой модели Hornet будет применена переделанная версия старого мотора Blade с 918 куб. см, которую дешевле выпускать.

В соответствии с новыми европейскими стандартами по выхлопу, которые будут введены через год с небольшим, у мотора будет система впрыска топлива Хонды PGM-FI, а не карбюраторы, как в случае, когда мотор установлен на супербайке. Такая же система впрыска уже используется на моделях Blackbird, FireBlade и новой CBR600 2001-го года.

У модели FireBlade 1999-го года был четырехцилиндровый мотор с жидкостным охлаждением, который вырабатывал мощность 128 л.с. Хотя производители обычно изменяют регулировку моторов, которые использовались в супербайках при установки их на "обнаженные" мотоциклы, Хонда, скорее всего, постарается сохранить мощность мотоцикла на как можно более высоком уровне, чтобы модель была конкурентоспособной по сравнению с Fazer.

Ямаха уже сообщила, что мотоцикл, который появится в продаже в январе, будет оснащен двигателем модели R1, мощность которого будет почти такой же, как и у полноценной версии.

Согласно слухам, Хонда может даже выкатить мотоцикл, мощность которого будет выше, чем у старой модели Blade. Этого возможно достичь за счет тщательного просчета правильного соотношения смеси топлива и воздуха, а также за счет улучшения выхлопной системы и других технических характеристик.

Окончательные значения мощности не известны, но Хонда надеется, что сможет довести ее, по крайней мере, до 135 л.с. с тем, чтобы модель могла конкурировать со 143 л.с. мотоцикла Fazer. Хонда разрабатывает модель Hornet, управляемость которой должна превзойти Fazer. Кроме того, Хонда предлагает более практичную марку. Это очень существенно для мотоцикла такого класса, так как подобные модели используются в совершенно разных областях.

Как и у Hornet 600, у новой 900-ой модели простая несущая рама. Она представляет собой комбинацию стали, для передней части и хребта рамы - и алюминиевого сплава, для той части, где крепится ось заднего маятника.

Маятник также выполнен из сплава, чтобы обеспечить достаточную жесткость, необходимую при подобных значениях мощности. Он "управляет" задним моно-амортизатором, который, как ожидается, будет иметь полный диапазон регулировок предварительного усилия сжатия и отбоя.

Передняя вилка является простой и внешне похожа на вилку модели Hornet 600. Но вилку меньшего по размеру мотоцикла нельзя регулировать, тогда как у модели Fazer вилка полностью регулируется. Это значит, что модели 900 придется последовать данному примеру.

Модель будет поставляться в двух версиях. Здесь изображена основная модель без обтекателя, у версии "S" будет полу обтекатель.

Хонда выпустила модель 600 Hornet без обтекателя и поплатилась за это, когда владельцы стали жаловаться на недостаточную защиту от ветра и погодных условий.

У фирмы есть два варианта выхлопной системы. Может оказаться, что у модели будет глушитель на высоком уровне для улучшения ее внешнего вида, как показано здесь. Но при таком варианте впоследствии будет сложно устанавливать дополнительное оборудование. Более низкий глушитель может нарушить стилистику мотоцикла.

Модель 900 будет весить меньше, чем Fazer 1000. Двигатель Hornet объемом 600 куб. см. на 13 кг. легче, чем мотор Fazer 600. Предполагается, что большая по размеру Хонда должна весить не более 195 кг, по сравнению с 208 кг модели Fazer 1000.

Преимущество в весе сократит недостаток мощности, обеспечивая Hornet похожим на Fazer 1000 отношением мощности к весу. Это отношение будет в районе 0,67 л.с./кг.

У мотоцикла Fazer скорость, вероятно, будет более высокой за счет общего преимущества в мощности, но Hornet с обтекателем должен быть в состоянии показать более 150 миль в час (255 км. в час). Скорость версии без обтекателя должна достигнуть 140 миль в час (238 км в час), но только в том случае, если ваши руки и шея достаточно сильны, чтобы противостоять потоку воздуха.

Источники в MCN полагают, что цена модели будет около 6000 фунтов. Версия с обтекателем будет стоить несколько дороже.

Отделение Хонды в Великобритании не смогло подтвердить подробности относительно новой модели. Представитель отделения Скотт Гримсделл (Scott Grimsdall) сказал: Вполне возможно, что Хонда работает над подобным мотоциклом, но, определенно, это не модель 2001-го года, иначе нам было бы уже известно об этом. Для Хонды было бы относительно просто сделать подобный мотоцикл, так как двигатель уже готов.

Модели Hornet 900 и Fazer 1000, очевидно прибавят головной боли для мотоцикла Сузуки 1200. При мощности всего в 100 л.с., модель будет просто не в состоянии конкурировать с более мощными новичками.

Конечно, Сузуки, может быть, уже работает над новой моделью Bandit в ответ на такую жесткую конкуренцию. И если еще остались двигатели GSX-R1000, то они могут быть установлены на модель-победителя.