Лос-Анджелес, 11 января 2000 года. Компания Harley-Davidson Motor Co. понимает, что современное поколение молодых людей ориентируются больше на "экстремальные виды спорта" и пытаются найти "требующие усилий, захватывающие виды спорта, чтобы испытать себя и получить максимальное удовольствие". Согласно исследованию, проведенным компанией Harley-Davidson Motor Co., средний возраст покупателя нового Харлея составляет 44 года, по сравнению с 34 годами в 1985 году. Таким образом, компания теряет миллионы потенциальных клиентов. Исследование также показало, что многие люди, интересующиеся мотоциклами, полагают, что приобрести необходимые навыки для управления мотоциклом слишком трудно. Кроме того, некоторые считают, что современные модели спортивных мотоциклов и круизеров являются "пугающими" или "чем-то, что подошло бы пожилому человеку". Не совсем то, что хочется услышать от потенциального клиента.

Модель Buell Blast ориентирована на начинающего мотоциклиста, который мечтает о стиле и звуке большого мотоцикла.

Harley-Davidson решила, что компании нужен новый мотоцикл для начального уровня и обратилась к Erik Buell'у с просьбой разработать машину, "на которой легко научиться ездить и которая выглядит модно и интересно", в надежде привлечь большее количество людей в мотоспорт. Компания решила, что наилучший способ добиться этого, - выпустить легкий мотоцикл с одноцилиндровым двигателем. Мотоцикл, которым было бы легко управлять. Новичкам предлагается привлекательная возможность "учиться ездить с уверенностью" при розничной цене модели ниже 4000 долларов.

Детали есть детали

Модель разрабатывалась, чтобы стать тщательно сделанным мотоциклом, которым легко управлять с минимальными усилиями, требующимися от водителя

Harley и Buell считают, что минимальное техническое обслуживание - один из недооцениваемых факторов, который может привлечь начинающих водителей. Минимальное тех. обслуживание позволяет больше времени ездить и меньше волноваться о механических частях, что часто кажется пугающим. Часто начинающим водителям приходится вспоминать, где расположены различные ручки и кнопки управления, не говоря уже о том, что такие проблемы, как регулировка клапанов, заставляют их волноваться. Многие подобные проблемы модель Buell пытается облегчить. Клапаны оснащены гидрокомпенсаторами, что исключает необходимость механической регулировки. В карбюраторе используется автоматический подсос, что, в свою очередь, устраняет, как проблемы с пуском, так и необходимость использовать кнопку тяги воздушной заслонки. Модель поставляется в двух вариантах: с высотой сидения 27,5 дюйма (69,9 см) и 25,5 дюйма (64,8 см), чтобы невысокие водители не боялись "большого" мотоцикла. Buell так проникся подобной философией "легкости", что был введен специальный контроль, предшествующий доставке. В результате дилер и клиент получают мотоцикл, который после распаковки выезжает на улицу менее чем через час.

Одноцилиндровый двигатель объемом 492 куб. см с воздушной системой охлаждения вырабатывает 34 л.с., расходуя один галлон топлива (3,785 куб. дм) на 58 миль (92,8 км) в городе

Модель весит 360 фунтов (163,3 кг). Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 492 куб. см с воздушным охлаждением обеспечивает крутящий момент 30 фунт-сил-футов (40,7 Нм) при 5500 об. в мин. и 34 фунт-сил-фута (46,1 Нм) при 6500 об. в мин. В двигателе применяются два верхних клапана и 40-миллиметровый карбюратор Keihin. Цилиндр 88,9 мм с ходом поршня 79,4 мм, степень сжатия 1:9,2. Все это направлено на то, чтобы обеспечить новичка достаточной мощностью, при этом сохранив управляемость мотоцикла.

Весь мотоцикл был разработан таким образом, чтобы он имел отличительные черты, в частности, за счет специально разработанных воздухозаборников и выхлопной системы. Корпус воздухоочистителя представляет собой реагирующую на скорость камеру, а выхлопная система имеет змеевидный наконечник, направляющий звук в резонансную камеру, создавая "глубокий, горловой" звуковой эффект. Кроме того, глушитель позволяет совершать повороты с хорошим дорожным просветом.

Buell первый: легкая, широко-балочная рама из низколегированной стали

Двигатель является составляющим элементом рамы. Впервые для Buell'а: легкая, широко-балочная стальная рама из низкого сплава. Применение широких балок рамы позволяет уменьшить общую высоту модели и сместить центр тяжести вниз, при этом обеспечивая надежное, жесткое шасси. Двигатель крепится к раме с применением двух резиновых прокладок (подушек) для снижения уровня вибрации.

Подвеска модели Buell является собственностью Showa, как передняя, так и задняя. Так как мотоцикл ориентируется на начинающих водителей, предварительная регулировка пружин осуществляется на заводе. Как задний амортизатор со сжатым газом, так и передняя вилка с перьями 37 мм, имеют ход 101,6 мм (4 дюйма). В отличие от других моделей Buell'а, у модели Blast амортизатор с прогрессивной характеристикой расположен в более удобном месте.

Как это было:

Место действия: Palm Springs, муниципальный аэропорт California

Модель Blast была представлена несколько месяцев назад вместе с новой моделью Harley-Davidson Softail Deuce. Buell подготовил специальный день на треке Battletrax, чтобы можно было ознакомиться с моделью в контролируемой среде. Тем не менее, среда была не такой уж контролируемой. Мы также могли немного поездить по городу, но настоящие открытия и развлечения происходили на Battletrax. Всегда, когда на просмотр приглашаются несколько журналистов, будьте уверены, скандал неизбежен. Даже несмотря на то, что в качестве Phillip Island выступала лишь линия, начертанная мелом на грязном асфальте, а вместо моделей NSR была Buell Blast.

К модели Blast всегда относились, не так как положено к обычному мотоциклу для новичков. Но казалось, можно получать удовольствие от каждой минуты, проведенной за рулем

Мы выбрали модель с более высоким сидением, так как у всех нас был рост за 6 футов (свыше 183 см). К сожалению, первое, что мы отметили, недостатки сцепления. Если модель предназначается для новичков, почему сцепление выжать тяжелее, чем сжать в руке новый теннисный мяч? Получается, что модель-прототип была несколько сухой, подготовленной в самые последние минуты. Сцепление, установленное на тестовых моделях Blast, было таким же, как на модели 883 Sportster. Оно является идеальным для тех начинающих мотоциклистов, которые занимаются арм-рестлингом, но не для массовой аудитории. Buell заверил нас, что сцепление серийной модели будет невероятно легким в работе по сравнению с тем, которое было в модели Sportster. Оставив этот вопрос позади, мы выехали на трек и - начались ругательства (прим.: blast - порыв ветра, звук духового инструмента, проклятье, брань). Трасса представляла собой ни что иное, как набор длинных 180-градусных поворотов. Казалось, она была специально разработана для радиоуправляемых автомобилей, впереди не было видно ни одного прямого отрезка, и мы начали сомневаться, удастся ли нам вообще когда-нибудь перейти на вторую передачу.

Однако модель Buell оказалась на удивление управляемой даже в самых сложных и извилистых местах трассы Battletrax. Управлять ею было одно удовольствие. Модель удивительно наращивала мощность при выходе из поворота, особенно для одноцилиндрового двигателя объемом 492 куб.см. Большую часть трассы мы прошли на второй передаче.

Для круизера дорожный просвет при выполнении поворота является более чем средним. Но, надо отметить, что мотоцикл предназначен для новичков. А новички не ездят подобным образом, если только в их намерения не входит попасть в аварию

Однако почти на каждом повороте подножки царапали дорожное покрытие. Это можно отнести к проблемам, так как после нескольких кругов подножки были серьезно повреждены. Но, тем не менее, так как новички не будут ездить столь агрессивно, мы отнесемся к этому, как к хорошей черте мотоцикла. Мотоцикл легко поворачивает и является стабильным. Не было никаких намеков на то, что водитель мог бы истолковать, как знак падения на дорогу. Уверенность водителя - это то, к чему стремился Buell , и это то, что он получил. Даже люди, которые никогда не касались поверхности дороги жесткими частями мотоцикла, сохранят уверенность.

В трансмиссии очень короткая первая передача, что может несколько раздражать. Как только мотоцикл начинает двигаться, пора включать вторую скорость. Но, принимая во внимание целевой сегмент рынка, при отсутствии навыков управления, водителю придется совершать несколько попыток, чтобы переключить скорость. Соответственно, меньшее количество водителей будут довольны мотоциклом. Есть еще один момент, который заметят даже новички. Переключение с первой на вторую скорость требует достаточного усилия и крепких ботинок. Ряд техников Buell'а отнесли этот недостаток на счет сцепления модели Sportster, но мы не уверены, так как сцепление работает хорошо, когда мотоцикл работает в режиме холостого хода. Но, даже если они и правы, сцепление не может объяснить столь большого расстояния между первой и второй скоростями, хотя двигатель с подобным крутящим моментом, может справиться с такими раздражающими недостатками конструкции. На треке мы научились управлять моделью на второй скорости и переключать сцепление на крутых поворотах. В городских условиях, где условия были более благоприятными, так как улицы не представляли бесконечный набор поворотов, а ограничение скорости, как правило, было 35 миль в час (56 км в час), более высокие передачи включались почти идеально, поэтому можно было по достоинству оценить характеристики мотора.

Можно ли на модели прокатиться с ветерком?

Мы часто превращали модель в турбовинтовой самолет и всегда оставались в выигрыше. Благодаря мощности или управлению? Тяжело сказать ...

Принимая во внимание то, что хотел достичь Buell, кажется, ему почти все удалось. Модель Buell Blast имеет стиль и звук большого мотоцикла, индивидуальность и управляемость, что при подобной стоимости является привлекательными чертами для начинающего водителя. По мере приобретения навыков, водитель начинает в большей степени использовать возможности модели. Возможно, самая большая трудность при продажах будет наличие надписи на топливном баке: "Buell". Если покупатели смогут смириться со стереотипами Buell'а, также как и с большим мотоциклом, Blast -почти идеальный, открывающий широкие возможности для начинающего водителя мотоцикл. Модель является примером для других производителей, как в плане стратегии маркетинга, так и с точки зрения конструкции. Даже если вам не интересна модель Blast, вы оцените, что делают Harley и Buell - развивают спорт. И они создали мотоцикл, который весьма способствует этому, выполнен на хорошем уровне и не наносит ущерба для бумажника. Нам это понравилось.

ТУ модели Blast 2000

Двигатель: