Новости
О сайте
Начинающему
События
Материалы

Мотоциклы

Конференции
Мотоспорт
Наши проекты
Юмор
Гостевая книга
Клубы и организации
Домашние страницы
Частные объявления
Ссылки
Реклама на сайте
FAQ
Copyright
Поиск по сайту

E-Mail

CBR600 следует за моделью Blade с впрыском топлива

Репортер MCN

Триумф выпустила свою модель ТТ600 с впрыском, и теперь Хонда то же хочет сделать с моделью CBR600.

В следующем году модель Хонды CBR600 заменят новым мотоциклом с впрыском топлива

Ожидается, что у мотоцикла будет новый стиль, новые цвета, больше мощности. Мотоцикл будет представлен в сентябре и появится в продаже в конце года.

Отделение Хонды в Великобритании рассказало нам, что у новой модели слегка будет изменен обтекатель, радикальных изменений его конструкции не будет. Новые цвета будут делать мотоцикл сразу же узнаваемым.

Bсточники в Японии подтвердили, что в модели будет впрыск топлива, и подача воздуха в выхлопную систему для снижения уровня загрязненности выхлопа. Необходимость снижения загрязненности выхлопных газов была вызвана новыми положениями, которые вводятся в действие в 2003 году.

Маловероятно, что существующая сейчас мощность в 100 л.с. будет увеличена, хотя в качестве дополнительного преимущества, возможно, будет увеличен средний диапазон мощности. Когда Хонда сменила карбюраторы на модели Super Blackbird с двигателем объемом 1100 куб. см. на впрыск топлива, результатом явилось более ровная кривая крутящего момента и увеличение мощности в среднем диапазоне.

Система впрыска давно разрабатывалась для модели CBR600, но считалось, что Хонда откладывала ее применение из-за того, что конкурирующие модели Ямахи R6 и Кавасаки ZX-6R использовали карбюраторы, а дополнительные расходы были бы не оправданы.

Но модель Триумфа ТТ600 сделала впрыск топлива желательной характеристикой в столь важном и “горячем” классе, и дополнительные преимущества помогут соревноваться CBR с быстрыми и серьезными конкурентами по продажам.

Настоящая модель CBR600 не менялась в течение двух лет, что является обычным периодом для Хонды, когда она вносит только небольшие изменения. Крупных изменений конструкции происходить не будет еще три-четыре года. Эксперты по регулировке говорят, что спустя этот период потребуются существенные изменения четырехцилиндрового двигателя CBR, если нужно будет значительно увеличить мощность.

У мотора сравнительно крупный диаметр цилиндров и небольшой ход поршня в сравнении с конкурирующими моделями. Характеристики мотора 67 мм. х 42,5 мм, тогда как у моторов R6 и GSX-R600 – 65,5мм х 44,5мм, что дает им преимущество в крутящем моменте.

Обращение к техническим условиям 1991 года – 65мм х 45,2 мм – могло бы дать CBR качественное преимущество над конкурентами.

Специалисты по впрыску топлива говорят, что улучшить характеристики можно, если поставить на CBR более “дикий” (острый) распределительный вал. Карбюраторы часто не могут справиться с радикальной настройкой клапанов, но впрыск может оказаться здесь более эффективным, и работать без потери контроля на низких оборотах.

Еще не ясно, будет ли у CBR600 полностью программируемое устройство впрыска или такое же устройство, как у новой модели FireBlade. Для целей настройки двигателя жизненно важно, чтобы систему можно было перепрограммировать для изменения опережения зажигания.

Хонда сообщила, что маловероятно введение заводом новой головки цилиндров для этой модели. В прошлом году было отмечено небольшое количество повреждений подшипников распределительного вала, когда подшипники придавливались во время установки их крышек. Но больше жалоб на недостатки не было, поэтому в пересмотре конструкции необходимости нет.

Ожидается, что усовершенствования поднимут цену в Великобритании с GBP6900 до 7200. Всего скорее, модель появится на Шоу в Мюнхене в сентябре.

----------
Оригинал статьи ЗДЕСЬ, хотя адрес может и смениться в связи с переездом статьи в архив