Новости
О сайте
Начинающему
События
Материалы

Мотоциклы

Конференции
Мотоспорт
Наши проекты
Юмор
Гостевая книга
Клубы и организации
Домашние страницы
Частные объявления
Ссылки
Реклама на сайте
FAQ
Copyright
Поиск по сайту

E-Mail

Закрытый предварительный показ: модели BMW Y2K

Нечто другое: Нечто Немецкое:
By the Motorcycle Online Staff (www.motorcycle.com)

LOS ANGELES, October 29, 1999 год. В мотоциклах немцы всегда делали все по-другому. Тогда как все используют в гоночных машинах V-твин и рядные двигатели, BMW предложила другой - оппозитный тип двигателя. BMW давно известна своимии моторами - это уходит корнями в звездообразные авиационные двигатели. И опять, BMW возлагает большую часть своих надежд на машины Y2K, с оппозитными боксер-двигателями. Впрочем, не следует думать, что BMW все внимание уделяет оппозитным двигателям. Ведь эта компания делает один из лучших спортивных турингов на планете, а он приводится в движение четырех цилиндровым двигателем "положенным на бок".

Тем не менее, мотор BMW с четырех цилиндровым двигателем, все равно относится к продукции: "в Германии мы делаем вещи по-другому", подобно их философии подвесок Telelever и Paralever. И все-таки, несмотря на большие отличия от того, что имеется на рынке, продукция BMW так же хороша, как и предлагаемая другими производителями. И при изменениях, которые были сделаны в этом году (в 1999), компания из Германии надеется сохранить увеличивающееся присутствие на рынке, предлагая клиентам то, что они хотят.

Твин-Двигатели

R1150GS
Даже несмотря на то, что после появления модели GS в 1980 году было продано 115000 машин. В 2000 году эти мотоциклы, с новыми усовершенствованиями, так же поступят в салоны. Изменения 2000 года делают модель еще более привлекательной. Во главе списка усовершенствований в восьмиклапановом двигателе с впрыском топлива, стоит увеличение производительности топливного насоса, и увеличение объема цилиндров с 1085 до 1130 кубиков. В комбинации с изменениями в приводе распредвала и новой выхлопной системой, это привело к увеличению пиковой мощности с 80 до 85 л.с. И крутящего момента с 72 до 73 фунто/футов.

R1200C Euro
Модели GS оборудованы новой самодиагносцирующейся электронной системой Bosch Motronic MA 2.4, более крупным масляным радиатором, позаимствованным у модели R1100 RT, новой шестискоростной КПП, и сцеплением с гидравлическим приводом. Изменения в шасси касаются передней подвески Telelever, которая стала на три фунта легче, усиленного крепления задней "рамы" (имеется в виду задний "маятник"), и подножек для ног. Применен более прочный корпус КПП, где применены более короткие болты крепления задней подвески Paralever (506 мм вместо 520 мм в прошлогодней модели).

R1100S
Здесь наиболее очевидными изменениями будут: новый обтекатель и установленные на нем ассиметричная двойная фара, ветровое стекло с тремя позициями регулировки, и измененные крылья. Месту водителя также было уделено достаточное внимание, теперь установлена совершенно новая приборная панель со стандартным для водителя информационным дисплеем. С индикатором передачи, часами, датчиками уровня топлива и масла. Для удобства водителя, сделано новое, регулируемое по высоте на две позиции, сидение (33,1 и 33,9 дюйма).

R1100RT
При изменениях в их популярном уличном крейсере R1200C, модель R1200C Euro шагнула в 2000 год с ледяным синим "корпусом". Оттененная трансмиссия, с минимальным набором хромированных частей - темная "графитовая" отделка подвески Telelever, рамы, стаканов перьев вилки, и верхней тройной скобы (это та фигня которая идет от рулевой колонки, вдоль бака, к рычагу подвески телелевер). Эти изменения подчеркивают новые поперечные стабилизаторы (рычаги идущте от вилки к этой "тройной скобе"), и небольшое ветровое стекло, смонтированное вокруг панели приборов и фары.

Другие изменения, для моделей с твин-двигателями, касаются ограниченного выпуска модели R1000S мандаринового/серебряного цвета, с более жесткой "спортивной" подвеской, и 5,5-дюймовым задним диском. И ограниченного выпуска модели R1100RT, графитового цвета, с новой верхней частью обтекателя, и более комфортабельным сидением.

Остальное

K 1200LT
Так как модель K1200LT продавалась лучше других в прошлом году, в новое тысячелетие она войдет с небольшими изменениями. Она, так же как и три другие модели, не претерпела таких изменений, как модель GS. Опциональные изменения для модели LT коснулись следующего: ручки руля и сидение стали с подогревом. Сидение опустилось на пол дюйма. Для удобства водителя в модели K1200RS руль стал выше чем в предыдущих моделях.

F650
В модели BMW "начального уровня" было внесено достаточно много изменений. Появились подогреваемые ручки руля, и сетка для багажа в модификации Silver Metallic.
Как и все модели BMW, F650 имеет заводскую гарантию на три года, или на 36000 миль пробега, включая помощь на дорогах в течение 24 часов, 365 дней в году.

----------
Оригинал статьи ЗДЕСЬ, хотя адрес может и смениться в связи с переездом статьи в архив

---

- Обратно в рубрику -